За четыре с половиной года Россия ввезла из КНР более 2 млн легковых автомобилей
Цифра, которую ещё недавно трудно было представить, стала реальностью: с января 2022 года по июнь 2026-го в Россию из Китая поступило чуть больше двух миллионов легковых машин. Об этом сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Это не просто статистика - это портрет нового российского авторынка, где китайский бренд давно перестал быть экзотикой.
Как устроен поток: официалы, параллельщики и б/у
Структура импорта неоднородна. Основной объём - 1,57 млн единиц - прошёл через официальные каналы: дистрибьюторы, дилерские сети, легальные поставки. Ещё порядка 280 тыс. автомобилей добрались до России по альтернативным схемам - параллельный импорт, реэкспорт через третьи страны.
Отдельная и быстро растущая история - машины с пробегом. За тот же период физлица и компании завезли из КНР 157,5 тыс. подержанных автомобилей. Причём этот сегмент только разгоняется: в июне 2026 года зафиксирован очередной месячный рекорд - 12 271 единица. Для сравнения: ещё в начале 2024-го такие цифры казались фантастикой.
Пик, затоваривание и новое равновесие
Путь к двум миллионам был неровным. Пик официального импорта новых машин пришёлся на октябрь 2024-го - тогда в страну въехало 97 тыс. автомобилей за один месяц. После этого рынок резко затормозил. Весь 2025 год дилеры и дистрибьюторы разгребали переполненные склады: машины стояли, деньги не оборачивались, маржа таяла.
Это классическая история перегрева. Импортёры переоценили спрос, залили рынок железом - и получили кризис затоваривания. Похожее происходило с японским и корейским авторынком в России в 2000-е, только теперь в главной роли - китайские марки.
Подержанный Китай: дёшево, много, надолго
Пока новый импорт восстанавливается, б/у сегмент уверенно берёт своё. По оценке Целикова, поставки подержанных китайских автомобилей продолжат расти - и предпосылок для замедления нет.
- В Китае накоплен огромный парк машин с пробегом - предложение практически неограничено
- Ценовой разрыв с российским вторичным рынком остаётся очень значительным
- Логистика отработана, таможенные схемы понятны участникам рынка
«В Китае количество авто с пробегом неограниченно, а цены крайне привлекательны», - подчёркивает эксперт. Иными словами, этот канал поставок будет давить на российский вторичный рынок ещё долго - и менять привычную расстановку сил среди продавцов подержанных машин.